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鋼鐵業(yè)面臨著新一輪的挑戰(zhàn)

天津鋼材經(jīng)銷商持續(xù)關(guān)注著市場狀況，近日顯示鋼鐵業(yè)的寒冬在12月份進一步降溫，杭鋼(半山基地)“熄火”和馬鋼合鋼(長材生產(chǎn)線)停產(chǎn)的消息近日在鋼鐵朋友圈先后被“刷屏”，行業(yè)的虧損額仍在繼續(xù)擴大……除對標(biāo)挖潛、降本增效等常規(guī)的“御寒之道”之外，部分企業(yè)通過合理使用期貨工具，進一步增強了“抗寒”能力，極大地提高了在寒冬中的“存活率”，期貨市場也成為越來越多鋼鐵生產(chǎn)及相關(guān)企業(yè)關(guān)注的焦點。
12月14日~16日，中國冶金報社和大連商品交易所(下簡稱大商所)共同組織的鐵礦石期貨調(diào)研組先后與河鋼集團唐鋼公司、河北敬業(yè)集團、山西建邦集團、唐山國豐鋼鐵公司等企業(yè)，就鐵礦石期貨等問題進行了交流，處于去產(chǎn)能周期的鋼鐵企業(yè)正面對著越來越多的風(fēng)險，亟需提高風(fēng)險管理的能力和水平。
“去產(chǎn)能”周期現(xiàn)貨風(fēng)險加大，國際鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，全球粗鋼產(chǎn)量減少，我國粗鋼產(chǎn)量同比也在減少?？梢哉f，全球和中國的鋼鐵業(yè)均已進入了去產(chǎn)能周期，與國外市場能相對較快出清相比，我國的鋼鐵產(chǎn)能退出進程相對緩慢，這也意味著更多的風(fēng)險———風(fēng)險的集聚時間長，而釋放過程比較慢，企業(yè)可能將長期面臨生存壓力。
山西建邦集團旗下鐵礦石貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人李東認(rèn)為，鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能的過程將非常漫長，行業(yè)的盈利空間會越來越小，企業(yè)面臨的不確定性將日益增加。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1月~10月份，納入?yún)f(xié)會統(tǒng)計的大中型鋼鐵企業(yè)累計虧損386.38億元，其中主營業(yè)務(wù)虧損720億元，平均銷售利潤率下降；10月份對標(biāo)企業(yè)噸鋼材平均虧損310元/噸，1月~10月份累計平均虧損126元/噸。
去產(chǎn)能的進程在期貨盤面也獲得了反映。“12月初螺紋鋼期貨貼水，對應(yīng)預(yù)期就是鋼鐵行業(yè)需求萎縮，如果不去產(chǎn)能，行業(yè)不會有利潤；鐵礦石期貨貼水對應(yīng)預(yù)期就是鋼鐵行業(yè)未來去產(chǎn)能，需求減少，費用下跌?！崩顤|對《中國冶金報》記者表示。
與此同時，在現(xiàn)貨費用快速下滑的過程中，企業(yè)面臨的采購風(fēng)險也在加大。河鋼國際唐山公司原料科科長郝慶增告訴記者，唐鋼今年進口鐵礦石約1500萬噸，面臨的費用風(fēng)險比較大，以每船貨15萬~20萬噸計算，在30天左右的海運過程中，其行情下(礦價)能下滑50元/噸以上，每船“漂貨”到港后的虧損額接近1000萬元。
我們天津君晟原鋼鐵公司也要時刻準(zhǔn)備面臨著鋼鐵市場變化的常態(tài)，而大家有關(guān)于這方面的問題也可以前來咨詢。

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